（文/潘昱辰 編輯/高莘）據格魯吉亞媒體agenda報道，日前中國駐格魯吉亞大使周謙證實，格魯吉亞正計劃專門為從中國進口的汽車建設一個市場。該市場可能位於格魯吉亞第二大工業城市庫塔伊西，但確切的開市日期尚未確定。不過，周謙表示，對年內建成該市場感到樂觀。
可在格魯吉亞鄰國阿塞拜疆的媒體《阿塞拜疆新聞》看來，考慮到格魯吉亞目前的政治局勢，中國企業優先考慮將阿塞拜疆作為建立汽車生產的地點可能更有利，因為阿塞拜疆擁有更穩定的經濟環境和配套的基礎設施，為其建立工廠提供了有利條件。此外，阿塞拜疆擁有重要的消費市場，為產品銷售提供了機會。
目前，中國汽車制造商在格魯吉亞市場的影響力相對較弱。今年第一季度，格魯吉亞共進口3.22萬輛汽車，總值為4865.75萬美元（約合人民幣3.53億元）。但其中中國汽車僅547輛，僅占總量的1.7%，價值782.4萬美元，每輛中國汽車的平均價格為1.43萬美元（約合人民幣10.36萬元）。
位於當地經銷商的中國汽車 圖片來源：阿塞拜疆新聞
盡管市場份額不大，但自2019年以來，在格魯吉亞銷售中國品牌汽車的經銷商數量顯著增加。在這一年，格魯吉亞公司AiGroup與中國汽車制造商長安汽車簽署了諒解備忘錄，將在庫塔伊西建造電動車工廠，最初計劃在兩年內完成建造，並以長安逸動為原型，在當地生產名為Orvo的電動轎車。
然而，疫情導致該計劃出現延誤。《阿塞拜疆新聞》認為，此次周謙聲明的重點是建立一個從中國進口汽車的市場，而不是恢複庫塔伊西工廠的建設，這意味著中國汽車行業正在執行更廣泛戰略，包括在阿塞拜疆、土耳其、哈薩克斯坦和匈牙利等其他國家建設新工廠。
《阿塞拜疆新聞》認為，格魯吉亞市場似乎不太可能發展成為中國汽車再出口的重點地區或國際中心。相比格魯吉亞，阿塞拜疆與中國汽車制造商在合作方面同樣積累了寶貴經驗。早在2010年，位於阿塞拜疆飛地納希切萬的力帆納兹工廠就開始生產使用中國零部件的汽車；2022年，中興汽車開始在這一工廠組裝皮卡和電動車。
2023年，阿塞拜疆進口了約7700輛中國汽車，總價值為1.572億美元（約合人民幣11.39億元）。值得一提的是，就在同一年，阿塞拜疆對《稅法》進行了重大修訂，其中包括在10年內免除乘用車生產的增值稅。這一立法變化，預計將使國產汽車的成本相較進口汽車至少降低18%。而阿塞拜疆消費者對中國汽車日益增長的興趣，反過來也刺激了中國車企在阿塞拜疆的生產。
“中國目前是世界上最大的經濟體。”阿塞拜疆交通專家埃爾馬丁·穆拉德利（Elmadin Muradli）強調深化與中國關系的益處。他表示，目前中國制造的汽車在全球範圍內被使用，中國龐大的生產能力是汽車行業發展的核心。即使是跨國汽車巨頭，也在中國建立了工廠。阿塞拜疆可通過參與這些全球進程，刺激本國汽車工業的發展。
穆拉德利對中阿汽車合作的前景表示樂觀，他表示，如果得到適當的關注，阿塞拜疆可能很快成為汽車行業的地區領導者。他認為，中國汽車在中亞國家獲得了巨大的吸引力，這些國家正在建立新的工廠，阿塞拜疆應該抓住類似的機會，加強汽車行業發展。在他看來，在不久的將來，阿塞拜疆可能成為中國汽車在外高加索的關鍵區域市場，並成為向歐洲市場擴張的戰略切入點。
文章來源：觀察者網
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